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诺广减速机及配件

摆线减速机上海诺广生产(二)

 

用途
  采用摆线针齿啮合、行星式传动原理,所以通常也叫,行星摆线针轮减速机可以广泛的应用于石油、环保、化工、水泥、输送、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业,做为驱动或减速装置。其独特的平稳结构在许多情况下可替代普通圆柱齿轮减速机及蜗轮蜗杆减速机,因此,行星摆线针轮减速机在各个行业和领域被广泛的使用,受到广大用户的普遍欢迎。
使用条件
  1、允许使用在连续工作制的场合,同时允许正、反两个方向运转。 2、输入轴的转速额定转数为1500转/分,在输入功率大于18.5千瓦时建议采用960转/分的6极电机配套使用。 3、卧式安装的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。在超过15°时应采用其他措施保证润滑充足和防止漏油。 4、的输出轴不能受较大的轴向力和径向力,在有较大轴向力和径向力时须采取其他措施。
润滑
  1、在正常情况下采用油池润滑,油面高度保持在视油窗的中部即可,在工作条件恶劣,环境温度处于高温时可采用循环润滑。 2、摆线针轮减速机在常温下一般选用40#或50#机械油润滑,为了提高减速机的性能、延长摆线针轮减速机的使用寿命,建议采用70#或90#极压齿轮油,在高低温情况下工作时也可应重新考虑润滑油。 3、立式安装行星摆线针轮减速机要严防油泵断油,以避免减速机的部件损坏。 4、加油时可旋开机座上部的通气帽即可加油。放油时旋开机座下部的放油塞,即可放出污油。该减速机出厂时内部无润滑油。 5、第一次加油运转100小时应更换新油,(并将内部污油冲干净)以后再连续工作,每半年更换一次(8小时工作制),如果工作条件恶劣可适当缩短换油时间,实践证明减速机的经常清洗和换油(如3-6个月)对于延长减速机的使用寿命有着重要作用。在使用过程中应经常补充润滑油。 6、本厂新发出的减速机已加润滑油脂,每六个月更换一次。油脂采用二硫化铝-2#或2L-2#锂基润滑油脂。 4.安装 1、在摆线减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法,因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力,可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。 2、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。 3、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。 4、在基础上安装减速机时,应校准减速机的安装中心线标高,水平度及其相连部分的相关尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器所允许的范围。 5、减速机校准时,可用钢制垫块或铸铁垫块进行,垫块在高度方面不超过三块,也可用契铁进行,但减速机校准后应换入平垫块。 6、垫块的配置应避免引起机体变形,应按基础螺栓两边对称排列,其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。 7、水泥浆的灌溉应密实,不可有气泡、空隙和其他缺陷。 减速比:输入转速与输出转速之比。 级数:行星齿轮的套数。一般最大可以达到三级,效率会有所降低。 满载效率:在最大负载情况下(故障停止输出扭矩),减速机的传递效率。 工作寿命:减速机在额定负载下,额定输入转速时的累计工作时间。 额定扭矩:是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分,减速机的寿命为平均寿命,超过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩超过两倍时减速机故障。

摆线减速机上海诺广生产(一)

组成
  在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套,在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承,形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道,并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合,以组成齿差为一齿的内啮合减速机构,(为了减小摩擦,在速比小的减速机中,针齿上带有针齿套)。

原理
  当输入轴带着偏心套转动一周时,由于摆线轮上齿廓曲线的特点及其受针齿轮上针齿限制之故,摆线轮的运动成为既有公转又有自转的平面运动,在输入轴正转周时,偏心套亦转动一周,摆线轮于相反方向转过一个齿从而得到减速,再借助W输出机构,将摆线轮的低速自转运动通过销轴,传递给输出轴,从而获得较低的输出转速。
特点
  1.特点: 〇高速比和高效率单级传动,就能达到1:87的减速比,效率在90%以上,如果采用多级传动,减速比更大。 〇结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理,输入轴输出轴在同一轴心线上,使其机型获得尽可能小的尺寸。 〇运转平稳噪声低摆线针齿啮合齿数较多,重叠系数大以及具有机件平衡的机理,使振动和嗓声限制在最小程度。 〇使用可靠、寿命长因主要零件采用高碳铬钢材料,经淬火处理(HRC58~62)获得高强度,并且,部分传动接触采用了滚动摩擦,所以经久耐用寿命长。
性能
  〇设计合理,维修方便,容易分解安装,最少零件个数以及简单的润滑,使深采用户的信赖。 2.的型号: 1)B系列 BW脚板式卧装双轴 BL法兰式立装双轴摆线针轮速机 BWY脚板卧装专用电动机直联型摆线针轮减速机 BLY法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机 BWD脚板式卧装普通电动机直联型 BLD法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机 2)X系列摆线针轮减速机 XW脚板式卧装双轴摆线针轮减速机
种类
  XL法兰式立装双轴 XWD脚板式卧装普通电动机直联型 XLD法兰式立装普通电动机直联型摆线针轮减速机 XWD脚板式卧装普通电动机直联型 XLY法兰式立装专用电动机直联型摆线针轮减速机 3) 8000系列行星摆线针轮减速机 8000系列XW、XWD型 8000系列XL、XLD型摆线针轮减速机 8000系列XWE、XWED型摆线针轮减速机 8000系列XLE、XLED型摆线针轮减速机 4 )F8000系列行星摆线针轮减速机 FWD、FLD、FL、FW、FWED、FLED、FWE、FLE 5 )Z系列行星摆线针轮减速机JB/T2982-1994 ZW、ZWD、 ZL、ZLD、 ZWE、ZWED、 ZLE、ZLED、 ZWS、ZWSD、 ZLS、ZLSD 6 )9000系列行星摆线针轮减速机 9000系列XW、XWD型摆线针轮减速机 9000系列XL、XLD型 9000系列XWE、XWED型 9000系列XLE、XLED型 注:以上各形式的减速机,其实质是一样的,只是各摆线减速机厂家自己推出的型号,标识方式不同而已 7)台湾传仕600系列摆线针轮减速机 THM、THHM、THHHM[编辑本段]用途使用说明注意事项。

无级变速机开发生产占减速机市场比例

    随着无级变速机是积极争取与自动变速箱和日产等多个汽车制造商如本田,丰田,福特,已经开始热衷于在车辆的无级变速机开发生产的各种优势。连续可变传动,也是一个充满希望的未来混合动力汽车动力总成的技术。然而,尽管在系统通过无级变速器拟议中的几个优点,性能更好的燃油经济性更高的目标并没有实现显着真正的量产车型。
   随着越来越多的社会经济和环境的关注,汽车的能源消耗已经成为一个全球变暖的关键因素在当前的辩论。在过去的几十年里,汽车已经越来越多地面临着严格的性能,排放和燃料经济性标准法规和市场驱动力.
  随着城市化的巨大增长和消费,有小范围发生的减排通过减少车辆使用量。虽然,风力发电替代能源技术,如燃料电池,电动马达,电池,太阳能等可显着降低温室气体的排放,他们目前面临的主要挑战在成本方面实施战略,基础设施,以及驾驶性能。另一方面,重大的研究机会在于炼油当前引擎和传输技术,以满足排放法规的早期波技术的发展而不断替代燃料。最近,连续可变变速器(无级变速器)已经引起了汽车行业大的交易的兴趣,由于潜在的性能和更好的降低排放。无级变速器是一种新兴的汽车传动部件的技术,提供了一个连续的齿轮比,低高极端之间具有较少活动。这从而提高发动机的运行条件下的驾驶情况下的变量的燃油经济性和加速性能匹配的车辆通过允许更好。为了达到降低排放量和更好的性能,有必要在捕捉和了解CVT系统的详细有效的动态相互作用,使控制器的设计可以克服现有的损失,提高车辆的燃油经济性。也有无级变速器种类很多,各有自己的特点,如球形无级变速器,液压无级变速器,电子无级变速器,环形无级变速器,功率分配无级变速器,无级变速带,链无级变速器,球型环形无级变速器,米尔纳无级变速器等. 
   减速机配件加工中心现货提供:齿轮加工,齿轮马达,蜗轮蜗杆,无级变速机,齿轮换向器,蜗轮减速机,丝杆升降机,微型摆线针轮减速机,精密行星减速机,螺旋锥齿轮减速机,斜齿轮硬齿面减速机,减速机配件加工.
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上海诺广齿轮马达成为替代进口的首选

 

    对于常年应用蜗轮减速机的用户来说,我们都知道它是一种很精准的传动设备,但是我们需要特别了解到的是,为了更好的保障它的精准度,我们在最初设计的时候一定要注意一个问题,那就是有关误差的问题。其中我们都知道蜗轮减速机在传动时受力状态与理论状态存在差异,所以说它的接触角接触面积以及受力方向等很难保证,影响产品的使用性能。所以说这个问题我们一定要特别注意一下:具体的测量方法,我们给大家总结了一下,首先我们都知道对零件的测量方法是很多的,其中有直接测量法间接测量法计算法等等,但是无论是哪种测量方法,它们都有一个共同的特点,那就是它们静态的。要么零件是静态的,要么测量器具量仪是静态的。但是随着应用蜗轮减速机技术的发展我,我们最近有了一种新的测量方法,那就是动态的检测方法,也就是说它是利用零件在变换位置过程中造成的数值变化,来分析计算其误差值的一种方法。
    随着蜗轮减速机行业的不断发展,我们对其材质的选用在不断的改进。其中就目前的行情来说,现在市面上比较受欢迎的就是铝壳蜗轮减速机,对此我们来了解一下:
一、铝金属外壳的应用优势:它具有重量轻、防腐性好等优点,这使得它被广泛的应用于机械制造中,如升降机、汽车零件等等,在减速机行业中也逐渐应用了铝金属,将铝用于蜗轮减速机的外壳制造中。   二、具体应用知识:铝壳蜗轮减速机具有传统减速机所具有的普通功能,而且其采用新材料制作,采取当今国际上最先进的技术创新成果,可降低转动惯量的特性,可及时控制其减速、变速,因此得到了普遍的应用。
温习提示:当我们具体应用该铝壳在蜗轮减速机中时,它在一定程度上,采用方形外观设计,这使得蜗轮减速机在成形方面存在着一定的难度,其生产工序也比较复杂,无法立刻投入到实际生产中。希望这些都能更好的帮助到大家了解。
    凡是订购各款减速机的客户,均享受出厂价并负责2-4天内发货(四大系列齿轮减速机生产周期15天)。上海诺广减速机产品是您设备配套及替代进口产品首选。各款减速机,网站内页均有外形尺寸,也可来电索取021-63731858!

 

直流电动机中,齿轮换向器起什么作用?

 

   直流电动机齿轮换向器的作用就是使直流电动机进行电流换向,是电动机持续运转。
1、直流电动机换向器的组成部分:每一组绕组至少有1对接触片,如果是多绕组电动机可能多个绕组公用一个接触片也是可以的。有接触片和 绕组连接,然后上边有碳刷。
2、由于转子不断运动而碳刷不动,这样当转子的某一组线圈现在和碳刷连接形成回路,由于通电导体周围存在磁场,那么他就会转,转动后这一组就会断电然后下一组就会通电,这样不断下去就可以维持运转了。
3、如果不安装,那么就无法换向,那么电流一直是通过一个绕组流过,而绕组到达过零点位置(就是磁场的位置)后就不会再转下去,根本没法转而且拧都拧不动。这个时候一直通电,由于电阻很小,就会烧毁转子。
4、就是2那地方说的了,转子转动,碳刷不动,然后每次接触的一对接触片都不同,然后维持他继续转下去,同时转的时候一组绕组正向通电,另一组可以反向通电获得更高的效率和动力输出。

区别摆线针轮减速机单级和双级

 

摆线针轮减速机广泛的应用于石油、环保、化工、水泥、输送、纺织、制药、食品、印刷、起重、矿山、冶金、建筑、发电等行业。下面给大家讲讲摆线针轮减速机的单级传动和双级传动的相关说明:
  1、单级传动,传动比一般为9-87
B(X) W(L)D10-23-0.55
 说明:
B(X) — B系列摆线针轮减速机;X系列摆线针轮减速机。
W(L) — W为卧式安装;L为立式安装。
D(B) —D为配置Y系列普通电动机;B为配置YB系列防爆电动机。
10 — 机座型号为10。
23 —减速比为23。
0.55 — 电机功率为0.55kw。

斜齿轮硬齿面减速机安装方式和遵循的原则

 

   我们上海诺广机械有限公司经过不断的加大和优化科研,引进先进的齿轮加工设备,使生产工艺及装备在国内的水平领先,稳定,可靠。对斜齿轮硬齿面减速机的生产质量严格的把关,不能有一丝一毫的错误操作,保证减速机的质量。

无级变速机的变速过程

 

    优质、高产、低消耗,是对每一个无级变速机机械创造企业的基本要求;不断提高产品的制造质量,提高其使用性能与寿命,乃是企业必须遵循的原则。每一种机械产品都是由许多零件装配而成,显然零件的加工质量是保证产品最终创造质量的基础。
    科学技术的进步,为无级变速机设计者提供了越来越丰富的技术手段和方法,仪表数控车床机械 工程无级变速机设计也有它自己的特点和必须遵循的科学规律;只有掌握无级变速机设计规律和先进的 无级变速机设计方法,充分发挥聪明才智,才能圆满完成无级变速机设计任务。
   无级变速机是用来改变或者调节机器设备或者能量变化的机器设备,现已被广泛的运用到生产、加工、制造、机械等各个领域。无级变速机主要由压紧的主动轮装置、摩檫传动机构、调速控制机构组成。能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。无级变速机由传动机构和无级变速机构组成,可制成单独无级变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。无级变速机构大多用普通齿轮传动,也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动无级变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。无级变速机滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。

蜗轮蜗杆减速机的安装位置选择

 

  1.保证蜗轮蜗杆减速机的日后使用质量。购买减速机厂商可买一些专用工具,拆卸减速机部件时,避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮时,尽量用原厂配件;装配输出轴时,注意公差配合;使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
  2.减速机安装位置的选择。位置允许的情况下,不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。
  3.润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。
  4.建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。
    上海诺广减速机厂家提供一条龙的技术支持,包括选型,参数尺寸,性能测试等问题。需详细了解请咨询我们技术支持,或者流量我们的官方网页http://www.ng021.com

无级变速机在滑动齿轮的布置于交换

 

   无级变速机的使用范围比较广泛,那么它的使用有什么特点呢?最显著的特点就是高强度,它在长时间的工作中如果加冲击负载或者是机器逆转的时候都不会出现任何问题,性能可靠,而且可以精确的进行转动。和普通的变速机相比,它的变速范围大,此类机械的变速比均为1:5,也就是说它的输出的转动可以再1:45到1:7.25之间任意变化而不会发生任何问题。
   它的调速精度高,调速精度为1-0.5转。因为传动部件都经过特殊的热处理,精密度加工摩檫部位,润滑良好,运行平稳、噪音低、寿命长,所以性能很稳定。在同轴结构方面输入轴、输出轴同向旋转,体积小、重量轻,可与各种类型减速机组合,实现低转速,大扭规的变速果。如果在允许负载的情况下,它的转速是恒定的。另外全机密封,可适用于潮湿、多尘、有轻度腐蚀性的工作环境。无级变速机设计工作应充分体现无级变速机设计目标的社会性、无级变速机设计方案的多样性、工程无级变速机设计的综 合性、无级变速机设计条件的约束性、无级变速机设计过程的完整性、无级变速机设计结果的创新性和无级变速机设计手段的先进性。
    科学技术的进步,为无级变速机设计者提供了越来越丰富的技术手段和方法,仪表数控车床机械、工程无级变速机设计也有它自己的特点和必须遵循的科学规律;只有掌握无级变速机设计规律和先进的 无级变速机设计方法,充分发挥聪明才智,才能圆满完成无级变速机设计任务。下面简要介绍几种常用的无级变速机设计方法。 
   机械系统无级变速机设计方法:机械系统无级变速机设计是研究组成系统的各部分及其内在联系,从整体系统出发,建立基本无级变速机设计原则,辩证解决无级变速机设计问题的一种无级变速机设计方法。系统无级变速机设计方法的主要思想 是在无级变速机设计过程中强调系统内部和外部环境的关系,强调整体系统和分系统的关系,并以之贯穿于整个无级变速机设计过程。在分解与综合中要考虑各分系统联络关系的强弱及其与整体系统关联的完整性。 
   所以上海诺广减速机厂家为你提供一条龙的技术支持,包括选型,参数尺寸,性能测试等问题。需详细了解请咨询我们技术支持,或者流量我们的官方网页www.ng021.com